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七折的卡宴能否挽救保时捷“腰斩”的在华销量?|界面新闻 · 汽车

七折的卡宴能否挽救保时捷“腰斩”的在华销量?|界面新闻 · 汽车

tangchengying 2025-06-14 西周文化 1845 次浏览 0个评论

界面新闻记者|魏勇猛

进入六月以来,豪华汽车品牌保时捷大幅降价的话题引发热议,旗下卡宴、帕拉梅拉等车型最大折扣力度高达七折。

界面新闻从北京、上海和深圳等地保时捷销售中心得到确认,近期确实折扣力度非常大,但各地优惠政策幅度并不一样,卡宴的降幅最大,裸车价是指导价的七折左右。

界面新闻探访了位于北京的一家保时捷德国厂家直营店,这里的销售人员告诉界面新闻,目前所有车型均有折扣,帕拉梅拉和卡宴的折扣力度最大,贷款后的折扣将近七折,是近些年降幅最大的一次。2025款卡宴3.0T逐梦版折后裸车价76万,加上购置税和保险等费用,不到85万就能落地,帕拉梅拉的裸车价也降至100万以内。

根据汽车之家的数据显示,保时捷卡宴3.0T的官方指导价已从2022年的高点下降了10万。

七折的卡宴能否挽救保时捷“腰斩”的在华销量?|界面新闻 · 汽车
图片来源:魏勇猛

销售人员还表示,卡宴和帕拉梅拉是相对来说卖的最好的车型,全北京五家门店单月可以成交大几十辆。这次一线城市的优惠幅度比较大,吸引了不少此前观望的客户到底咨询,但优惠幅度大的主要是标配款车型,有现车很快就能交付,如果是选装或者定制则优惠幅度很小。

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惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁认为,短期内的促销行为一般不完全是品牌方行为,部分是经销商层面应对库存和资金压力的措施。对于品牌方来说,一方面需要优化对经销商的补贴与支持政策,防止短视降价行为;另一方面,品牌需要指定合理的销量目标,并考虑如何收缩与优化经销商网络,规范与稳定终端价格体系。

随着国内市场新能源汽车渗透率的逐步提升以及价格战的影响,电动化转型缓慢的传统豪华品牌的市场份额近些年被快速蚕食,自主品牌和新势力无论是产品力还是性价比都更具优势。

近些年在华销量节节溃败的保时捷就是典型代表。2021年是保时捷在华的巅峰,全年销量达到9.57万辆,超过整个欧洲,占其全球销量的三分之一。此后在华销量连续三年下滑且幅度逐渐增大。2022年,保时捷在华销量首次下滑,同比下滑2.5%;2023年,保时捷在华销量为7.93万辆,同比下降15%;2024年,保时捷在华销量为5.69万辆,下滑幅度扩大至28%。今年一季度保时捷在华销量仅9471辆,同比下降42%,占其全球总销量的比例仅有13.25%。

受中国市场销量大幅下滑的影响,保时捷一季度财报表现不佳。财报显示,2025年第一季度保时捷实现营业收入为88.6亿欧元,同比下滑1.7%;营业利润为7.6亿欧元,同比下滑40.6%;汽车部门营业利润率下降至8.7%;销售回报率从上年同期的14.2%降至8.6%,创下近年来最低水平。除中国市场以外,德国本土市场的销量下滑也超30%。

此外,受美国关税打击,保时捷下调了今年的业绩预测。保时捷预计今年全年营收预期为370亿欧元至380亿欧元,低于此前预期390亿欧元至400亿欧元,并将汽车业务净现金流利润率下调介于4%至6%。

作为保时捷曾经最大的单一市场,中国市场的持续溃败是其业绩承压的主要原因。保时捷曾表示,中国市场销量下滑是因该市场持续充满挑战的经济形势。去年国内汽车市场开打价格战初期,身为豪华品牌的保时捷并未第一时间跟随,但严重的销量任务和资金链压力使得三家经销商联合“逼宫”品牌方,要求保时捷中国针对销售新车的亏损予以赔偿,最后双方发布联合声明才平息此事。

在销量承压和利润下滑的双重压力下,保时捷计划缩减中国区的经销商网络。去年12月,保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰表示,逐步淘汰并优化经销商网络,至2026年底将保留100家左右经销商,较之前减少三分之一。

此次大幅降价可以认为是保时捷放下豪车身段以价换量的开始,能否起到效果尚需观察。但与豪华品牌竞品的比价中,降价后的保时捷仍不占优势。以卡宴所在的豪华SUV市场为例,奔驰2025款GLE 350 、宝马X5、奥迪Q7等车型的裸车价格均下探至50万市场,而在性能配置相差无几的情况下,卡宴唯一的优势就是品牌溢价,但在消费降级的大背景下,又有多少人愿意为此多出的20万。

除此之外,国内自主品牌和新势力品牌相继推出极具产品力的新能源汽车,像理想L9、问界M9等车型以智能化和高配置抢占市场,蚕食豪华SUV市场份额的同时也重新定义了国内消费者对于豪华车的认知。

资深汽车分析师梅松林认为,中国消费者不再盲目追求国际豪华品牌,对传统豪华品牌的性价比不再认同,转而选择它们的平替。传统豪华品牌充分享受了中国改革开放和进入WTO的红利,但在技术、产品、品牌等方面专为中国市场所做的很有限。当一波又一波、一轮又一轮的中国本土品牌崛起后,传统豪华品牌的比较优势大幅减弱。

在谈及传统豪华汽车品牌在中国市场的出路时,他表示,它们当前急需同中国市场接轨、同中国现状接轨、同中国消费者需求接轨,在效率、成本、技术、产品、品牌等关键竞争要素上同中国本土豪华品牌对标,要么深度改变,要么就退出,别无他途。

显然,保时捷也意识到根植中国才能在此扭转颓势。5月30日,上海市嘉定区江桥镇人民政府与保时捷工程技术研发(上海)有限公司战略合作签约仪式举行。这意味着,保时捷中国研发中心项目正式落户上海嘉定,该中心将主要负责保时捷智能网联汽车在众多领域的研发业务,首款专为中国市场定制的信息娱乐解决方案,计划于2026年搭载上车。

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