广州极飞科技押宝农业无人车,破解无人机场景受限问题|界面新闻

广州极飞科技押宝农业无人车,破解无人机场景受限问题|界面新闻

yunxin 2025-06-08 热点追踪 179 次浏览 0个评论

界面新闻记者 | 张熹珑

无人机市场出现增速放缓,来自广州的厂商极飞科技正在寻找新增长曲线。

65日,极飞科技发布了两款农业无人车产品,两款产品分别为四驱版的R100和六驱版的R200,具备植保作业喷洒、遥控、通信和全自主作业能力,最大载重分别为150公斤和280公斤。

极飞科技创始人兼CEO彭斌向界面新闻表示,第一批无人车计划在6月底开始大规模发货,接下来一两周会率先进行小批量的用户推广使用。

这是极飞科技第三次发布农业无人车。2019年和2020年,公司先后发布了R80农业无人车和R150农业无人车,公司方面称,R150农业无人车是量产车型。

不过,农业无人车彼时未激起太大浪花。彭斌此前接受界面新闻采访时提到,无人机是公司的主力产品,有八成收入来自无人机。

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国内农业无人机市场经历了10多年发展,应用场景从最初的农药喷洒,逐渐扩展至播种、施肥、吊运等。目前,我国农业无人机保有量超20万架,无人机的作业面积超4亿亩。从打药、施肥、播种,到运输、监测灾情,无人机成为不少农场的标配。

极飞科技联合创始人龚槚钦在发布会上透露,过去半年,农业无人机产品线的销售按年增长超过了33%,公司在中国大陆的合作伙伴渠道经销商已经超过了900家。

对比之下,无人车仍在起步阶段。彭斌提到,一个拖慢节奏的因素在于价格,前几代无人车在中国市场的销售价格在5-6万元,对于很多农场主而言是一个几乎不可接受的价格,因此无人车此前主要投放在海外市场,国外农场主的农场投入成本比较高,可以承担这个价格。

不过,无人机并不能触达所有农业场景,果园和大棚两个场景是其局限所在,无人车将填补这一空缺。

彭斌分析指,一方面,大棚种植的作物一般都有顶棚,这会遮挡无人机所要接收的卫星信号,大棚里的一些基础设施也可能遮挡无人机的飞行方向,所以目前大棚种植中几乎没有无人机覆盖;另一方面是架式种植的果园或者农场,无人机擅长顶部喷洒,但不适用于侧面喷洒,因此这些场景里无人机覆盖率也很低。

“无人机购入后可能还有撞击维修、故障维修等费用投入,其操作难度也比地面设备难很多,且受限于作业环境。比如,无人机非常依赖于卫星信号的提供,在防风林边上作业时要始终保持510米的距离,这些操作难度也阻碍了这项技术深入更广阔的农村地区。彭斌说。

农业无人车有望破解无人机场景受限的问题。以新发布的产品为例,R100可以覆盖大部分的大棚作业和部分架式果园,R200可以覆盖更高的矮化密植,例如柑橘、柠檬等作物。无人车的行走速度可以达到1.5米每秒,相较于人力行走速度为0.5米至1米每秒,作业速度可以提升12倍。

彭斌表示,无人车的优势也在于,由于有了遥控的功能,可以人药分离,无人机可能要在现场观察作业环境,而无人车操作过程当中用户可以坐在设备房里进行遥控。

极飞科技押宝无人车生意,亦是寻找新的增长曲线。

国内植保无人机经过前几年的高速爆发,增速已有放缓迹象。中商产业研究院3月发布的报告显示,2021年至2024年,中国植保无人机市场规模从116.34亿元增长至171.26亿元,年增速从27.44%下滑至14.17%。中商产业研究院分析师预测,2025年中国植保无人机市场规模将达194.62亿元,增速预计为13.64%

在植保无人机行业,极飞科技和大疆创新互为竞争对手。根据中商产业研究院数据,我国植保无人机行业市场集中度较高,主要集中在大疆创新和极飞科技手中。大疆创新占比54.82%,排名第一;极飞科技,占比为37.59%,排名第二。

“始终有一个龙头老大也是有压力的,我们认为还是要通过创新来解决,希望有多种产品线支撑,来改变所处的行业现状。”彭斌此前提到。

大疆创新目前尚未涉足无人车产品。此前,大疆创新曾探索果树喷洒场景,但相关应用尚未形成规模。

极飞科技正在抢占无人车市场,从价格策略可见其决心。最新发布的两款产品中,不同版本的价格区间在16999-28999元,对比前几代无人车均价约6万元,购置成本压缩了52%-72%,也远低于极飞无人机现时45万元的单机均价。

除了新品类,面向趋向饱和的国内农业无人机市场,行业也把更多目光投向了海外市场。

2024年,极飞科技海外业务营收占比上升至30%35%之间。彭斌预计,到2027年,公司的海外市场规模可能会超过国内。

东南亚和拉美地区农业大国是公司出海的主要方向。5月,极飞科技在2025年巴西农业博览会期间与凯斯纽荷兰联合发布了多款农业无人机。这是极飞科技首批面向拉美市场的联名智能农机设备,将率先在巴西上市。此外,公司还与农牧巨头泰国正大集团、日本农机巨头洋马签署战略合作备忘录,将在泰国推广农业无人机等智慧农业装备。

“我们在海外通过经销商模式发展当地市场,当下的大环境下,经销商是最轻量级而且最便捷的方式,而且能达到互利共赢。不过,在品牌营销、售后服务以及技术支持方面我们可以支持到终端。因为我们不做贴牌,不涉足ODMOEM,所以也会承担自主性更多一些的事情。”彭斌说。

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